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為持續(xù)提質(zhì)降本增效，全面打贏設(shè)備保障攻堅戰(zhàn)，八方港口積極探索和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，對部分設(shè)備進(jìn)行改造和技術(shù)創(chuàng)新，推動公司港機設(shè)備的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。 3#斗輪機無線通訊技術(shù)改造
八方港口3#斗輪機的硬線和光纖耦合器由于長時間的使用磨損，無法穩(wěn)定工作，出現(xiàn)運行過程中信號丟失設(shè)備停機的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)作業(yè)效率，也對現(xiàn)場作業(yè)人員的安全構(gòu)成了潛在威脅。針對這個問題，相關(guān)部門組織人員進(jìn)行了深入的研究和商討，在保障解決根本問題，實現(xiàn)降本增效穩(wěn)定生產(chǎn)的情況下，技術(shù)人員采用無線通信技術(shù)代替原始更換耦合器的方法，通過技術(shù)創(chuàng)新比原裝配件維修成本約節(jié)省8萬元，比更換原裝配件提前53天完成檢修，也實現(xiàn)了3#斗輪機與地面皮帶系統(tǒng)之間的聯(lián)鎖控制無線化。
裝船機皮帶跑偏改造 八方港口通過故障數(shù)據(jù)搜集整理發(fā)現(xiàn)，裝船機懸臂皮帶一船次裝船作業(yè)平均會發(fā)生3次跑偏，每次跑偏需要停流程調(diào)整約20分鐘，一次停機再次啟動流程物料再到達(dá)裝船機仍需約20分鐘，嚴(yán)重影響裝船效率。針對這一問題，相關(guān)部門通過對裝船機懸臂皮帶運行情況進(jìn)行全面的檢查和分析，找出皮帶跑偏原因，制定了改造方案：調(diào)整皮帶的張力、改變皮帶的支撐結(jié)構(gòu)、增加糾偏托輥等。此次改造不僅提升了裝船機運行的穩(wěn)定性，減少了皮帶跑偏現(xiàn)象的發(fā)生，還大大縮短了因跑偏而導(dǎo)致的停機時間和調(diào)整時間，提高了裝船效率。
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