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為貫徹落實(shí)“深學(xué)爭優(yōu)，敢為爭先，實(shí)干爭效”行動，助力年初電煤保供工作。2月初，針對火車裝車集中到港的情況，公司緊抓鐵路疏運(yùn)能力提升的機(jī)遇，用實(shí)干和實(shí)績跑出火車作業(yè)加速度。 截止目前，2月共計完成火車疏運(yùn)7.9萬噸，日均發(fā)運(yùn)5列，并在2月7日完成發(fā)運(yùn)7列火車，實(shí)裝265節(jié)，單日晝夜疏港量1.7萬噸，為2023年高效生產(chǎn)作業(yè)，交出了一份火車疏港的高分“答卷”。
強(qiáng)溝通 協(xié)調(diào)聯(lián)動“定基石” 樹立火車疏港前置思維，加強(qiáng)與鐵路部門的溝通協(xié)作，安排專人對接莆田東站，強(qiáng)化火車疏港信息傳遞和組織行動，時刻緊盯每列裝車時間節(jié)點(diǎn)，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，統(tǒng)籌資源調(diào)配，及時推送預(yù)裝計劃，預(yù)對排車時間和完工時間，采取“雙機(jī)頭”的疏運(yùn)模式，極大提高股道的使用率。堅持“客戶的需求就是我們攻堅的方向”，積極對接客戶磋商，提升公司服務(wù)質(zhì)量，筑牢火車疏運(yùn)的“基石”。
抓機(jī)遇 調(diào)度組織“先棋手” 以提升火車作業(yè)效率為目標(biāo)，開展火車作業(yè)提效攻堅行動，實(shí)行“一列一策”的火車作業(yè)模式，密切對接莆田東站鐵運(yùn)計劃，在保證安全前提下，強(qiáng)化資源統(tǒng)籌利用，根據(jù)現(xiàn)場情況制定好行車路線和備貨點(diǎn)位，科學(xué)規(guī)劃，精心組織，確保來港火車“就近”作業(yè)，“最短”轉(zhuǎn)運(yùn)，“最快”裝車，為實(shí)現(xiàn)作業(yè)計劃首尾相連，無縫銜接奠定基礎(chǔ)，從而保障了每列火車裝車時間控制在2.5小時以內(nèi)。
聚爭效 生產(chǎn)管理“組合拳” 采取分段式作業(yè)模式，分配裝載機(jī)裝車和耙平機(jī)平倉順序，利用裝車作業(yè)時間差，在各個環(huán)節(jié)之間動態(tài)調(diào)配人員、機(jī)械，最大限度滿足火車兌位作業(yè)需求。同時，火車指導(dǎo)員嚴(yán)格落實(shí)每節(jié)車廂落空、堵漏、裝車、平倉、清廂、檢車等作業(yè)要求，銜接各個作業(yè)環(huán)節(jié)，提高作業(yè)效率。實(shí)施裝車全過程的跟蹤和反饋，軌道衡數(shù)據(jù)一列一分析，嚴(yán)格控制各個節(jié)點(diǎn)，全面提高整體裝車效率及質(zhì)量。
深挖內(nèi)潛保生產(chǎn)，高效統(tǒng)籌提質(zhì)效。面對生產(chǎn)任務(wù)攻堅，公司堅持以黨的二十大精神為指引，以向莆鐵路為依托，與鐵路部門通力合作，攜手廣大腹地客戶開辟鐵路運(yùn)輸通道，精誠服務(wù)客戶的需求，持續(xù)優(yōu)化海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)，強(qiáng)化生產(chǎn)資源統(tǒng)籌，不斷提升作業(yè)效率，助力公司鐵路發(fā)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展。 |
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